2. DETAILS

Détails de construction et tolérances   1. Rails de roulement Les rails des ponts roulants équipant les poutres de roulement sont en général constituées par de simples fers plats ou alors par des profils spéciaux pour ponts roulants. La largeur minimale du rail et le type d’acier sont définis par le fabricant du pont roulant, notamment en fonction des réactions d’appui des galets. La forme du rail dépend de son système de fixation sur la poutre de roulement et de l’importance du pont roulant. On peut distinguer trois types de rail selon le mode de fixation (figure  7) : ·         Le rail en fer plat soudé, pour ponts roulants de classe (Q1 à Q3 ; U0 à U6) ·         Le rail boulonné, pour ponts roulants de classe U5 à U9 ·         Le rail pincé, pour ponts roulants de classe U5 à U9 Figure.7 Différents types de rails et leur fixation sur la poutre de roulement 2. Joints de poutres Deux types de joints de poutres de roulement doivent être considérés: ·         Les joints de montage, avec éventuellement un changement de section, ·         Les joints de dilatation. 2.1. Les joints de montage: Les joints de montage des poutres de roulement en profilés laminés avec rails soudés en atelier sont réalisés par soudage bout à bout des ailes et de l’âme des profilés (figure  8). Le rail, coupé à 45°, est interrompu en retrait de part et d’autre du joint de montage. Le tronçon de rail manquant est soudé après réalisation du joint de la poutre. Dans les joints avec changement de section de la poutre, la transition doit être effectuée de façon progressive par réduction de la section la plus grande, comme le  montre l’exemple de la figure  8. Fig.8 Joint d’une poutre de roulement à rail soudé avec changement de section. 2.2. Les joints de dilatation: Les joints de dilatation ont leur utilité dans des ponts roulants équipant des halles de grande longueur. Le joint de la poutre de roulement est normalement situé au droit d’un appui, le joint du rail étant alors décalé par rapport au joint de la poutre. La figure  9 montre un exemple de réalisation de joint de dilatation, l’un avec rail soudé et l’autre avec rail boulonné. Le passage des galets au droit des joints de dilatation provoque une usure rapide des rails (chocs). La solution du rail boulonné permet de changer facilement les deux parties de rail situées de part et d’autre du joint de dilatation. Il faut encore remarquer que les âmes de ces rails sont renforcées au droit du joint de dilatation. 3. Tolérances Pour assurer le bon fonctionnement du pont roulant, il est indispensable que des tolérances de construction (écarts acceptables) soient fixées. Le tableau 3, donne les principales prescriptions de tolérance relatives à l’excentricité, pour la construction des voies de roulement de ponts roulants courants. Fig. 9 Exemples de réalisation d’un joint de dilatation Tableau 3- Prescriptions de tolérances relatives aux voies de roulement de ponts roulants.